【解說】9月8日在廈門舉行的2020“絲路海運”國際合作論壇上，福建官方發布6條“絲路海運”快捷航線，并迎來8位新成員加入，至此“絲路海運”聯盟成員已達183家。

　　【解說】作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，“絲路海運”2018年12月在廈門率先開行，促進中國港口與“海絲”沿線國家與地區港口之間的貿易往來。在不到兩年時間里，“絲路海運”航線達60多條，已開行3410個航次，運送集裝箱超過300萬個，覆蓋東亞、東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲地區的重要港口。

　　【解說】出席論壇并作主題演講的彥辭表示，作為“絲路海運”聯盟成員之一，馬士基每周有十三趟往返廈門的船班，即使在新冠肺炎疫情期間，馬士基在廈門的業務量也有良好的發展。

　　【同期】中國歐盟商會副主席 馬士基中國總裁 彥辭

　　自從我們2018年加入“絲路海運”聯盟以來，馬士基在使用廈門港口以及鐵路運輸方面有著非常顯著的增長，而且我們今年也看到了這種增長的持續。未來我們將繼續專注在廈門發展我們的業務量和服務。

　　【解說】彥辭認為在“海絲”沿線國家打造無縫銜接的國際物流供應鏈，有利于降低海運成本，增加進出口貿易額，促進經濟發展。

　　【同期】中國歐盟商會副主席 馬士基中國總裁 彥辭

　　中國經歷了很短的時間就成為世界上最大的貿易國，其中很多是通過完善基礎設施建設，建立良好的連通性、吸引貨運船班而建立的，反過來貨運公司可以幫助中國的生產商、制造商將產品運抵世界每一個角落，這樣不僅擁有可靠的服務，而且還降低了運輸成本，這在某種程度上推動了中國的貿易增長。

　　【解說】據介紹，“絲路海運”快捷航線將在口岸作業、查驗監管等環節優先辦理各項手續，最大程度滿足疫情期間船舶貨物通關的特殊需求。

　　【同期】中國航海學會常務副理事長 張寶晨

　　疫情的形勢下可以看到，國際貿易經濟發展也受到很多的阻力，但是實際上海運的需求依然存在，物流的需求依然存在，在這個情況下“絲路海運”作為“21世紀海上絲綢之路”建設的一個旗艦，我覺得應該是大有可為的。

　　【解說】據悉，“絲路海運”開行以來，廈門港通過海鐵聯運、多式聯運，不斷提升物流通關加速度，推出“海上藍色公路”“進口直提”等業務，為客戶量身定制物流解決方案。當天論壇還發布了絲路海運”服務標準體系首個標準——《“絲路海運”港口服務規范》及《2020“絲路海運”藍皮書》。

　　李思源 錢曉蕓 福建廈門報道